一、事件前運行狀態(tài)

機組負(fù)荷335MW，總煤量162t/h，主汽/再熱壓力17.83/4.0 MPa，主汽/再熱溫度525/541℃。制粉系統(tǒng)A、B、C、E磨運行，D磨備用；A、C電動給水泵運行，B電泵備用；B密封風(fēng)機運行，A密封風(fēng)機備用。

二、事件經(jīng)過

某日21:25，機組無操作情況下，運行人員發(fā)現(xiàn)B密封風(fēng)機電機驅(qū)動端軸承冒煙，立即嘗試啟動A密封風(fēng)機未成功，開關(guān)柜報“負(fù)序一段保護(hù)”告警，B密封風(fēng)機軸承冒煙加劇。

運行人員緊急投入油槍及空預(yù)器吹灰，依次停止E、B、C、A磨煤機。DCS停運B密封風(fēng)機失敗后，手動拍停事故按鈕。21:36機組負(fù)荷降至45MW。

21:50檢測A、B密封風(fēng)機電機絕緣正常，就地檢查發(fā)現(xiàn)A密封風(fēng)機冷卻水管凍結(jié)，檢修人員緊急處理。隨后停運A、B一次風(fēng)機及C電泵。

次日00:50，檢修臨時將A密封風(fēng)機冷卻水管改接至D磨電機冷卻水回水管及渣溝。01:03將B密封風(fēng)機開關(guān)倒至A密封風(fēng)機后啟動成功，逐步恢復(fù)制粉、一次風(fēng)等系統(tǒng)，切換廠用電，投運脫硝。01:11機組負(fù)荷開始恢復(fù)，陸續(xù)撤出油槍，02:00負(fù)荷恢復(fù)正常。

三、原因分析

直接原因：

B密封風(fēng)機電機前軸承（NU217+6217雙列軸承）中NU217滾柱軸承保持架損壞。解體發(fā)現(xiàn)電機定子腔內(nèi)積存大量未變質(zhì)潤滑脂，但軸承實際缺油。原因為擋油蓋與電機軸配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，加脂時脂從間隙擠入定子腔，僅少量進(jìn)入軸承室。電機為高轉(zhuǎn)速（2970 r/min）兩極電機，潤滑脂消耗較快，缺脂運行導(dǎo)致軸承溫度升高（無溫度測點），脂熔化流失，最終保持架磨損變形。

間接原因：

原A密封風(fēng)機開關(guān)B、C相真空管因低溫卡澀，觸頭復(fù)位不良，合閘后導(dǎo)通不良導(dǎo)致電機缺相運行，引發(fā)“負(fù)序一段保護(hù)”告警，造成備用風(fēng)機無法正常啟動。

四、暴露問題

設(shè)備管理存在漏洞，檢修人員對隱患識別能力和處理水平不足；

電機擋油蓋磨損未及時更換，導(dǎo)致潤滑脂泄漏，縮短運行周期；

冷卻水管路泥沙積聚易堵塞，嚴(yán)寒環(huán)境下易凍結(jié)；

重要電機軸承缺乏溫度監(jiān)視手段。

五、防范措施

加強檢修管理和技術(shù)培訓(xùn)，提高巡檢質(zhì)量和隱患識別能力；

利用大小修機會徹底檢查并更換磨損密封部件，確保軸承室密封可靠；

嚴(yán)格執(zhí)行定期潤滑制度，定期清理注油道并建立維護(hù)臺賬；

聯(lián)系廠家對開關(guān)柜進(jìn)行全面檢查，防止真空管卡澀重現(xiàn)；

定期清理冷卻水管，防止堵塞和凍結(jié)；

考慮為重要電機軸承加裝溫度監(jiān)測裝置。

六、事件教訓(xùn)

本事件因設(shè)備老化、維護(hù)不到位引發(fā)，疊加備用設(shè)備開關(guān)隱性缺陷，導(dǎo)致事件擴大。各單位應(yīng)加強設(shè)備狀態(tài)跟蹤和定期維護(hù)工作，重視備用設(shè)備的定期試驗與保養(yǎng)，切實提高設(shè)備可靠性。

（來源：火電職通車）