（1）氣門(mén)異響。氣門(mén)間隙過(guò)大，搖臂對(duì)氣門(mén)桿端的敲擊加重，因而發(fā)出清脆的敲擊異響。熱機(jī)后的氣門(mén)間隙會(huì)變小，敲擊異響小一些。氣門(mén)間隙過(guò)小，會(huì)發(fā)出“嚓嚓嚓”的聲音，且隨轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大，而且熱機(jī)時(shí)更為明顯，嚴(yán)重時(shí)可使排氣門(mén)燒損。

（2）氣缸墊異響。氣缸墊邊緣出現(xiàn)小氣泡，會(huì)發(fā)出“嚓嚓嚓”的竄氣聲，開(kāi)始時(shí)很小很尖，然后有越來(lái)越大的趨勢(shì)。原因有：缸蓋螺母擰緊力矩不均勻，使氣缸蓋或氣缸變形；高溫燃?xì)庋乜p隙泄漏，導(dǎo)致氣缸墊燒損；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，溫度過(guò)高燒氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時(shí)，應(yīng)在冷態(tài)下拆檢，看氣缸墊是否變形或燒損，損壞時(shí)應(yīng)換新件。

（3）活塞頂異響�；钊�頂異響，一般為清脆的金屬敲擊聲響。原因有三：一是異物（如小墊片、螺釘?shù)龋┙?jīng)進(jìn)氣管或安裝噴油器的孔掉入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)附近時(shí)撞擊活塞頂；二是配氣相位不正確，如進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角或排氣門(mén)晚關(guān)角過(guò)大，或者配氣正時(shí)齒輪裝錯(cuò)等，都能使活塞與氣門(mén)相碰；三是連桿軸嚴(yán)重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過(guò)大，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)附近時(shí)與氣門(mén)相碰，嚴(yán)重時(shí)甚至能撞擊缸蓋。

（4）氣缸異響。柴油機(jī)在怠速或比怠速稍高的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，即所謂的敲缸，并伴隨有燃油和機(jī)油耗量增大等現(xiàn)象。

造成敲缸的原因有：活塞與氣缸磨損嚴(yán)重，活塞與氣缸套的配合間隙過(guò)大；活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過(guò)松、連桿變形、活塞在氣缸套內(nèi)偏缸運(yùn)行；噴油器工作不良、供油提前調(diào)整不當(dāng)或各缸供油量不均勻等。

判斷敲缸部位時(shí)，可采用單缸斷油法進(jìn)行。如將某缸的高壓油路斷開(kāi)時(shí)響聲明顯減弱或消失，恢復(fù)供油后又能聽(tīng)到敲擊聲，則說(shuō)明該缸活塞與缸套的配合間隙過(guò)大，使活塞敲缸。如柴油機(jī)低溫時(shí)敲擊聲不清晰，溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“嘎嘎”聲，機(jī)體振抖，且溫度越高聲音越大，則判定為活塞或連桿變形，應(yīng)及時(shí)維修。

（5）軸瓦異響

①連桿瓦響。連桿瓦（連桿軸承）響的特征與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化密切相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí)，響聲也增大，當(dāng)突然加速時(shí)，連續(xù)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲尤為明顯。

連桿瓦異響的原因有：柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或軸承溫度過(guò)高使軸瓦合金面燒蝕；軸瓦與軸頸磨損嚴(yán)重；軸瓦與軸頸配合間隙過(guò)大或連桿螺栓松動(dòng)等。

若連桿軸瓦與軸頸的配合間隙過(guò)小，機(jī)油就難以進(jìn)入摩擦表面，不易形成油膜，造成潤(rùn)滑不良，會(huì)使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

②主軸瓦異響。響聲比連桿軸瓦的響聲沉重有力。急加速時(shí)發(fā)出沉悶而有節(jié)奏的“鏜鏜”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振動(dòng)較大，聲響部位在氣體的下面，隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加而增大。

此類異響主要是曲軸軸瓦與軸頸磨損嚴(yán)重、徑向間隙過(guò)大或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足，曲軸受力后上下跳動(dòng)所發(fā)出的撞擊聲。產(chǎn)生的原因是機(jī)油質(zhì)量過(guò)差或油壓偏低，不易形成機(jī)油膜，軸瓦和軸頸會(huì)處于半干和干摩擦狀態(tài)；或曲軸軸承配合間隙過(guò)小，摩擦產(chǎn)生的高溫會(huì)燒毀軸瓦合金。情況嚴(yán)重時(shí)均會(huì)造成燒瓦抱軸。

③活塞銷異響。在同樣的轉(zhuǎn)速下，活塞銷異響比活塞敲缸的聲音要清脆尖銳，是一種有節(jié)奏的“噠噠噠”的類似鋼球碰撞的敲擊聲�；钊�銷與連桿襯套的配合間隙過(guò)大、活塞銷與座孔松曠或因潤(rùn)滑不良造成活塞銷嚴(yán)重?zé)�蝕等，都可以造成活塞銷異響。

（6）油底殼異響。連桿撞擊油底殼，會(huì)使機(jī)體抖動(dòng)，發(fā)出較低沉的“敲擊振動(dòng)”聲。

（7）齒輪室異響。齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān)，齒隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲即為異響。齒輪間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響是密集而清晰的“沙沙”聲，聲音比較大。

（8）飛輪殼異響。由于柴油機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動(dòng)，在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。

（來(lái)源：發(fā)動(dòng)機(jī)維修）